A temporada regular dos Campeonatos encerrou com Chave de Ouro com esta última prova do disputadíssimo Challenge Ferrari 2010.

Com alguns lugares importantes em aberto, 22 pilotos apresentaram-se à partida para mais uma corrida que, muito à semelhança da corrida dos Grand Am Series, viria a ser mais uma grande noite de Slot com uma corrida sempre muito equilibrada no que toca aos lugares da frente.

1ª MANGA

O vencedor da 4ª Prova, Jorge Lima viu-se obrigado a correr nesta manga onde em teoria, iria encontrar uma fraca resistência ao seu andamento. Porém, graves problemas mecânicos surgidos após um acidente, condicionaram de tal forma a sua corrida que o piloto teve de regressar ás boxes para resolver o grave problema que afectou o seu Ferrari. Regressou à pista quase no final da corrida e não conseguiu evitar o último lugar, posição comprometedora em termos de classificação final do campeonato.

Rui Queirós “voou” para a vitória de uma forma tão eficaz que não deu nenhuma hipótese à concorrência. O seu Ferrari parecia ter asas e não rodas e com médias e calhas absolutamente fantásticas, levou o seu bólide à conquista da manga com um total de 211,22 voltas, marca que o conduziria à vitória na corrida.

Numa corrida à parte, Tozé Sousa e Armando Magalhães, lutaram entre si pela melhor classificação na manga. Foi o Tozé Sousa que cortou a meta à frente e com 200,20 voltas assegurou o segundo lugar da manga, ficando Armando Magalhães na terceira posição.

Nas restantes posições, José Sequeira ( 195 voltas ), superiorizou-se a Pedro Duarte ( 192 voltas ) e Manuel Loureiro ( 176 voltas ) com alguma facilidade o que demonstra que, quem sabe não esquece!

Como conclusão acerca desta manga, pode-se dizer que não foi uma manga muito disputada e a luta esperada entre Rui Queirós e Jorge Lima, viria a terminar logo no início o que tornou a prestação do Rui num verdadeiro passeio. Notou-se que a diferença de andamento entre os participantes era grande e isso deve-se às sucessivas faltas aos treinos por parte de alguns deles.

2ª MANGA

Mais do mesmo. Nesta manga mudaram os protagonistas, mas a história foi a mesma. Pedro Machado dominou a seu belo prazer esta manga e com 209,28 voltas, deixou o surpreendente Jorge Sousa a quatro voltas. Mais interessante foram os duelos para as restantes posições, Zé Manel ( 203,21 ) e António Pina ( 202,03 ), travaram uma luta intensa, tendo a uva passa saído ao Zé Manel e a fava ao António Pina.

Manuela Varejão e Raúl Pinto, acabaram a par, ambos totalizaram 198,4 voltas. Fazendo jus ao lema inglês de cortesia, “Ladies First”, a única senhora participante neste Challenge, por centímetros, conseguiu segurar a quinta posição.

Rui Sousa, com um Ferrari que lhe trouxe mais problemas do que alegrias viria a terminar no último lugar desta manga.

Em jeito de conclusão, poderia ser dito que tudo está bem quando acaba bem. De realçar o crescendo de forma de Jorge Sousa, o homem dos “chapas” está a crescer neste mundo do plástico, parabéns pelo grande Challenge!!!

3ª MANGA

E como já vem sendo habitual, para o fim estava guardada mais uma manga que ficará na retina dos que nela participaram e na memória de todos aqueles que a observaram.

Desde a primeira calha se notou que a manga ia ser discutida ao centímetro, eram sete galos para um só poleiro e o grande desafio era saber, qual destes o ia ocupar. Por força dos regulamentos, José Eduardo era o oitavo “galo”, esperava-se que fizesse uma corrida à parte o que veio a acontecer, totalizou 180 voltas e classificou-se em último lugar na manga o que não é de estranhar dado a sua pouca assiduidade em provas realizadas durante este ano.

Noite aziaga para Márcio Teixeira e Luís Faria, ambos aspiravam legitimamente um lugar no pódio, na falta do líder do Campeonato (Luís Alcino), na péssima classificação obtida por Jorge Lima e a falta também de Lino Marão, tudo estava em aberto para ocupar os lugares secundários do pódio. Ambos com problemas mecânicos, ou no carro, caso de Márcio Teixeira ou no punho, Luís Faria, acabaram por deitar por terra todas as hipóteses de chegar ao pódio.

Falemos então da corrida. Os líderes foram-se sucedendo o que prova a regularidade dos pilotos envolvidos nesta manga. Adérito Varejão, Jorge Martins, Filipe Morais e Zé Mário, foram trocando entre si as posições de lideres da corrida, e só mesmo na última calha é que tudo, mais uma vez ficou decidido. Um forcing final de Filipe Morais e Zé Mário, não foi suficiente para se aproximarem de forma a tentar a ultrapassagem a Adérito Varejão e Jorge Martins, estes com um andamento sempre rápido e sem falhas acabaram por serem os primeiros a ver a bandeirada de xadrez, separados por 1 metro.

Imediatamente a seguir, cortou a meta Filipe Morais que consegui deixar a uma curta distância ( apenas 4 metros ) Zé Mário, piloto que fez uma corrida muito consistente , não fossem alguns erros mesmo no final, poderia ter discutido ainda mais um lugar entre os primeiros três classificados.

Aproveitando os azares alheios, António Dias ( 206 voltas ) acabou por se classificar em 5º lugar na manga a apenas duas voltas dos restantes pilotos que todos eles totalizaram 208 voltas, separados apenas por metros, metros esses que ditaram a classificação final.

Dos azarentos, o melhor ainda foi o Luís Faria que lá ia conseguindo debelar os problemas com os travões ( do punho ) e mesmo assim ainda conseguiu um 6º lugar com 204 voltas, deixando o outro azarado da noite, Márcio Teixeira a quatro voltas ( 200 voltas ).

Resumindo e concluindo, uma prova fantástica, uma última manga muito disputada e classificações para todos os gostos, mas eu explico:

Rui Queirós com esta grande vitória conseguiu subir quatro lugares na classificação final do Campeonato, Pedro Machado com uma grande corrida na segunda manga, atingiu o 3º lugar do Campeonato, retirando esse lugar a Lino Marão ( que não participou ).

Luís Faria em face da sua noite azarenta, viu-se ultrapassado por Márcio Teixeira e Pedro Machado e relegado para o 6º lugar final. Em 7º classificado, acabou por ficar Filipe Morais que nos pontos a deitar fora, passou para a frente de Jorge Martins.

No meio de toda esta confusão de classificações, o “azarado da noite”, Jorge Lima acaba por conseguir chegar ao topo da classificação deste Challenge Ferrari 2010

Mexendo e remexendo todas estas incidências, tratou-se de um Troféu muito disputado, as 5 provas que o compuseram foram sempre bastante participadas, animadas, com um ambiente sempre especial e salutar, provando que este género de provas, quando bem elaboradas, são sempre do gosto dos slotistas.

Objectivo cumprido.

Parabéns a todos os participantes pela forma sempre animada e pelo carinho demonstrado por este Challenge Ferrari 2010.

Bem tentamos desta vez começar cedo, mas… o Zé Mário congratulou-nos com uns Pudins que trouxe lá da terra, caseirinhos, amarelinhos, d´ovinhos caseiros e… resultado: pôs toda a gente adoçar o bico antes de dar ao dedo – Bom Pudim Zé, Obrigado!

- Haja fartura, que a fome ninguém a atura.

Para a próxima começamos mais cedo, vamos lá colaborar! (se não houver pudins)

- Deitar cedo e cedo erguer é f_____ mas tem de ser…

A competição:

Contra a força, não há resistência e Jorge Lima, concentrado, mostrou que devagar se vai ao longe e ganhou a prova!

Como hora a hora Deus melhora, Pedro Machado, arrecadou um excelente 2º lugar e provou que mais vale prudência que ciência.

O 3º lugar ficou entregue ao Luis Alcino. Este mostrou que, em tempo de guerra todo o buraco é trincheira e, com um carro pouco potente, malhou o ferro enquanto estava quente e segurou um lugar no pódio.

Dá Deus nozes a quem não tem dentes! Filipe Morais teve uma excelente oportunidade para ganhar e não aproveitou a máquina demolidora que teve nas mãos. Agora, não adianta chorar sobre o leite derramado. Mesmo assim, segurou o 4º lugar a poucos metros do 3º.

Fia-te na Virgem e não corras e logo vês o trambolhão que levas, foi o que pensaram os 5 pilotos, classificados logo a seguir, durante as 8 calhas. Nenhum se atreveu a deitar foguetes antes da festa. Luis Faria, Rui Queirós, Zé Mário, Lino Marão e Jorge Martins (5º, 6º, 7º, 8º e 9º respectivamente), também comeram do Pudim do Zé e, como o que não mata engorda, brindaram a assistência com uma prova “obesa” de adrenalina, acabando todos separados por 1 volta.

4 voltas mais atrás, separados por 2 voltas, ficou mais um grupo aguerrido de seis pilotos, todos na luta por um lugar nos 10 primeiros. Como panela velha faz boa sopa, este grupo foi liderado pelos veteraníssimos Tozé Oliveira (10º) e António Dias (11º). Sempre a par dos dois veteranos, andou o sereno Fernando Vieira (12º), provando que quem quer um conselho que o peça ao velho.

Com a sensação que velhos são os trapos e a fechar este grupo de seis pilotos, ficaram Adérito Varejão (13º), Jorge Sousa (14º) e Raul Pinto (15º).

Mais lá para trás, o Pedro Duarte (16º), a Manuela Varejão (17º), o António Pina (18º) e o Loureiro (19º), já deviam saber que o tempo perdido nunca se recupera. Deixem lá! … Roma e Pavia não se fizeram num dia e não há mal que bem não traga!

Quem vier atrás que feche a porta……..calhou ao Rui Sousa e ao Zé Eduardo! Que, ambos com 183 voltas, ficaram no 20º e 21º lugar respectivamente.

(esq./dir.) 2º Pedro Machado, 1º Jorge Lima, 3º Luís Alcino

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Como já era de esperar, a casa estava a “abarrotar”, era quem mais procurava um bom lugar, para assistir ao espectáculo dos pilotos a gatilhar.

A luta pelos cinco primeiros lugares foi acesa, a prova estava quase acabar e do nome do vencedor, ninguém tinha a certeza.

Quem viu, Márcio Teixeira, Lino Marão, Jorge Lima, Luis Alcino e Pedro Machado, “picadinhos” até ao fim, perguntou: como é possível ter um dedo assim?!

O facto destes cinco correrem em mangas separadas, ainda deixou mais aquelas cabeças, matematicamente, baralhadas.

Quando o “DS” apitou, a prova encerrou e os metros se contabilizou…

1º, 2º, 3º, 4º e 5º da geral, assim ficaram estes cinco classificados respectivamente. Com luvas ou com mãos nuas, o que é certo é que o número de voltas que os separaram, foram só duas.

Na 1ª manga, o Pedro Figueiredo ficou em 4º, começou bem e chegou a andar à frente dos demais. O Fernando Vieira, o Tozé Sousa e o Manuel Loureiro têm de se aplicar mais.

O Zé Manel , ficou em 6º e teve um bom dia, terminou uma volta exacta à frente do Luis Faria.

Mais “velho” e de parabéns, esteve o Rui Queirós, ficou em 8º com o faria à mercê. Depois pararam a pista e cantaram-lhe os “parabéns a você”!

Em 10º, a poucos metros do 9º, ficou o simpático Jorge Martins, deixou que o espectacular António Pina lhe calcasse os “tins tins”!

O Adérito, em 12º, ficou a meio da tabela. Livrou-se dos ”trabalhos forçados”, porque 7 lugares mais atrás ficou a Manuela.

Os irmãos Rui e Jorge Sousa (13º e 16º) prometem afinar melhor a mão! Ficaram mesmo à frente do nosso Decano, porque ainda não foi desta que lhe saiu um avião.

Entre derrapagens e saídas andou o nosso amigo Magalhães (18º). O António Teixeira e o Raul Pinto (20º e 21º), foram outros que tais, dando a entender que, com aqueles carros, não dava para mais.

E por último meus senhores, o azar também bate à porta dos melhores! Foram Luvas, Dedos, Punhos e Carros – tudo avariou! E nenhuma calha terminou! Dando-lhe vontade de fugir, levando-o a desistir. Filiiiiiiiiiiipe Mooooooooooorais!

• Vencedor e Melhor Cremalheira: – Márcio Teixeira!
• Segundo e Melhor Pinhão: – Lino Marão!
• Terceiro e Melhor Íman: – Jorge Lima(n)!
• Último e Azarado até não poder mais: Filipe Morais!

Mais um dia cheio de emoções e alegria sem confusões, pilotos com habilidades e venha mais uma que já está tudo com saudades.

Informação:

Dada a afluência de pilotos e espectadores, paira a “secozite” no ar, sendo assim, decidimos pedir o alargamento……………….do Bar!

Sendo esta a 2ª prova, não houve lugar a qualificações, coube aos últimos classificados da 1ª prova, o privilégio de serem os primeiros a escolher calha e manga. Utilizando este handicap, pretende-se que o campeonato fique ainda mais equilibrado.

1ª Manga:

Esta manga prometia grande despique na luta pelas posições cimeiras, pois nela estavam presentes os 3 pilotos que ocupavam os 3 primeiros lugares do campeonato.

Luis Alcino realizou uma prova sem sobressaltos, ganhando logo desde início uma ligeira vantagem sobre os seus mais directos adversários, Jorge Lima e Lino Marão, o que lhe permitiu controlar a corrida nas últimas calhas e ganhar a manga.

Os restantes pilotos mantiveram a performance da 1ª prova, obtendo lugares muito semelhantes, com Tozé Sousa na sua primeira prova a superiorizar-se aos restantes, ver fig.1.

Pos. Manga	Piloto	Voltas	Pos. Geral
1º	Luis Alcino	215	2º
2º	Lino Marão	214	3º
3º	Jorge Lima	212	4º
4º	Tozé Sousa	203	13º
5º	Fernando Vieira	198	18º
6º	Zé Eduardo	192	20º
7º	Manuel Loureiro	182	22º

fig.1. Classificação 1ª Manga

2ª Manga:

A segunda manga incluía 3 pilotos* que ainda estão em fase de adaptação ao traçado. De facto, a evolução em termos de andamento dos pilotos está a atenuar cada vez mais o factor “casa”, havendo grande incerteza quanto à posição final que cada um pode ocupar.

Zé Manel arrancou de forma rápida e colocou-se à frente do pelotão, mantendo essa posição e ganhando a manga com 3 voltas de avanço sobre o 2º classificado Tozé Oliveira.

Os pilotos Armando Magalhães*, António Pina* e Raul Pinto*, que estão a evoluir de forma impetuosa, travaram uma luta muito interessante de ser seguida onde, a única presença feminina, Manuela Varejão, se intrometeu, batendo-se de igual para igual.

António Teixeira, fez o que pôde, a braços com alguns problemas mecânicos que lhe condicionaram e de que maneira a sua prestação.

fig.2. Classificação 2ª Manga

3ª Manga:

A surpresa estava guardada para a 3ª Manga, era uma delícia ver o carro de Márcio Teixeira a “voar” na pista e a bater todos os melhores tempos. Venceu, muito justamente a manga, superiorizando-se a tudo e todos e obtendo também o 1º lugar da geral.

Luis Faria, manteve um andamento sereno e segurou o 2º lugar na manga.

Mas, ainda estava guardada mais uma surpresa, Zé Mário, outro piloto ainda em fase de adaptação à pista, conquistou já um lugar no grupo dos mais rápidos. O seu andamento chegou para importunar pilotos como Jorge Martins, Filipe Morais, Pedro Machado, António Dias e Adérito Varejão, ficando mesmo à frente dos três últimos.

fig.2. Classificação 3ª Manga

A pouca diferença de voltas entre pilotos no final da corrida, constitui prova da excelência de andamentos e revela-se uma mais-valia para este campeonato.

(esq./dir) 2º Luis Alcino, 1º Marcio Teixeira 3º Marcio teixeira

No final, além de uma boa prova a nível competitivo, o que ficou foi mais uma jornada em que se aliou a competição à amizade, característica que distingue o Slot Clube Do Porto e que cada vez mais é feito o esforço para que seja a sua imagem de marca.

Foi num ambiente de grande divertimento e competitividade, que decorreu na passada sexta-feira no Slot Clube do Porto, a primeira prova do FERRARI CHALLENGE 2010.

Sendo o arranque do campeonato, houve lugar a qualificações. Os 26  pilotos que compareceram, tiveram 1 minuto para “gatilhar” pelo melhor tempo, tendo o jovem piloto MÁRCIO TEIXEIRA batido tudo e todos com uma volta “canhão”, obtendo a “pole” e  demonstrando grande maturidade.

Estes 26  verdadeiros “doidos do gatilho” perfilaram-se e encheram a pista, distribuídos por três mangas, as duas primeiras com uma relva cada.

Mal foi dada a luz verde, começou de imediato a luta pelos lugares cimeiros. A primeira manga foi dominada pelo piloto PEDRO DUARTE que terminou em 1º lugar à frente de RAÚL PINTO que terminou em 2º ficando em 3º MANUELA VAREJÃO. O favorito e veteraníssimo TOZÉ OLIVEIRA, fruto do azar que lhe “bateu à roda” não conseguiu melhor que um 8º lugar na manga que o atirou para um modesto 24º lugar na geral.

A segunda manga foi disputada até ao fim por 3 pilotos numa prova emocionante, cheia de adrenalina. LINO MARÃO, fez Jus à sua condição de vencedor do campeonato em 2009 e terminou a manga em 1º, numa luta titânica com JORGE MARTINS a conseguir o 2º lugar com as mesmas voltas de FILIPE MORAIS em 3º e ADÉRITO VAREJÃO EM 4º, todos com 202 voltas.

Já passava da meia noite, quando se deu início à 3ª e ultima manga. Os pilotos mais rápidos em pista eram  MÁRCIO TEIXEIRA, LUÍS ALCINO, JORGE LIMA e LUÍS FARIA. Aceleraram, quase sempre, separados por 1 volta, pondo pilotos e espectadores com a adrenalina no “red line”. Incrível a precisão de condução destes pilotos que, mesmo andando no limite, não davam trabalho aos pistadores, estes limitavam-se a ver passar os “cavalos amarelos”. Na entrada para as duas últimas calhas, JORGE LIMA e LUÍS ALCINO destacaram-se um pouco dos restantes, separados por escassos metros marcavam posição para a disputa do lugar mais alto do pódio. No final venceu LUÍS ALCINO.

No conjunto das 3 mangas, ficou assim ordenada a classificação final:

1º – LUÍS ALCINO  ( 207 voltas)

2º – JORGE LIMA ( 206 voltas)

3º – LINO MARÃO  ( 204 voltas)

Uma palavra de apreço para os pilotos que vieram de Felgueiras ( ANTÓNIO PINA, JOSÉ MÁRIO, RAÚL PINTO, JORGE SOUSA E RUI SOUSA) que, sem conhecerem a pista, tiveram uma excelente prestação, batendo-se taco a taco com pilotos da casa. O andamento da “turma” de Felgueiras nesta prova, sobretudo as prestações de JOSÉ MÁRIO E JORGE SOUSA, deixam prever que, brevemente, novos nomes irão atacar os lugares da frente… é deixá-los conhecer melhor o traçado e… cuidem-se senhores da casa!!!

Na próxima prova, espera-se uma disputa acesa pelos lugares cimeiros, por isso não falte! Além da competitividade, espera-vos um ambiente fantástico de verdadeiro divertimento e confraternização.

Só para terminar, em nome do Slot Clube do Porto, gostaria de deixar um grande abraço ao nosso estimado amigo José Vilaça, desejar as melhoras e que ele volte rapidamente às corridas.

Estão abertas as inscrições para as provas Ferrari Challenge 2010 e Grand AM Series.

Inscrições Ferrari Challenge 2010.

Para todos os participantes do Troféu Ferrari “ERA” 2009 basta enviar obrigatoriamente um email. Para os novos participantes é obrigatório o envio do email, não dispensando a consulta do Regulamento  Desportivo (ver ponto nº6).

Envie um email (slotclubedoporto@gmail.com) a confirmar a sua inscrição

*Inscrições Limitadas a 30 participantes

Para participar é obrigatória a inscrição e entrega do chassis (para os novos participantes), até ao dia 15 de Janeiro de 2010.

Inscrições Grand AM series 2010.

Este campeonato será disputado com os Riley Mkxx produzidos pela Racer, com mecânica Slot.it e será do tipo Troféu, ou seja chassis preparados pela organização, numerados e sorteados no dia da Prova.

Em princípio serão disputadas 5  provas ( eventualmente 6 ) durante o 1º semestre, com a mecânica « em linha » que equipa o carro de origem.

Os valores da inscrição no Troféu, a disputar no 1º semestre,  são os seguintes :

(a) € 72,00 para carro pintado de fabrica, com pneus P6 e inscrição nas 5 provas.

(b) € 65,00 para carro branco, sem pintura, com pneus P6 e inscrição nas 5 provas.

O carro terá que ser adquirido obrigatoriamente ao Slot Clube do Porto.

Para participar, envie um email (slotclubedoporto@gmail.com) a confirmar a sua inscrição e mencione qual a sua opção, pode também inscrever-se nas nossas instalações.

*Inscrições Limitadas a 30 participantes

Inscrição e pagamento obrigatório até ao dia 20 de Janeiro de 2010.

Final de arrepiante no Slot Clube do Porto, os dois primeiros lugares eram quase inacessíveis, a não ser uma avaria do outro mundo.

Mas a luta pelo “3” lugar manteve um grupo de sete pilotos, numa disputa metro a metro, ao mínimo deslize pouco ou nada havia a fazer para recuperar o erro cometido, e assim Filipe Morais com uma condução muito equilibrada, apesar da pressão na retaguarda assegurou um fantástico 3º lugar.

O bólide de Filipe Morais

Um andamento quase brutal em qualquer das três mangas, que no final ditaram as classificações mais uma vez pela diferença de alguns metros, outro empate foi desfeito pelo melhor crono entre Luís Alcino e Jorge Lima.

(esq./dir) 2º Jorge Lima, 1º Márcio Teixeira, 3ª Luís Alcino

Boa prova parabéns a todos os participantes.

por: António Sousa