As “americanices” voltaram á pista do Slot Clube do Porto e com o sucesso mais que garantido muito pelo nipe de bons pilotos que se apresentaram na grelha de partida com carros de decorações de fazer inveja aos organizadores das 24 Horas de Daytona.
Campeonato : Grand Am Series – 1ª Prova Local: Slot Clube do Porto Data: Sexta-feira, 19 de Fevereiro de 2010 Condições Atmosféricas: Frio por fora e fresco por dentro, propício a muito grip. Presenças: 16 pilotos Mangas: 2 mangas e compridas dado o frioA emoção começou logo na qualificação, os tempos foram de tal forma aproximados que cerca de duas décimas separam Jorge Lima ( 8,956s) com a pole position dos restantes pilotos que compuseram a manga mais rápida.
1ª MANGA
Foi uma manga muito interessante e disputada calha a calha, contudo, Luís Faria com uma condução muito equilibrada foi dando para as encomendas e ganhou com toda a autoridade . A luta mais interessante foi entre Tozé Sousa e António Teixeira que acabaram com o mesmo número de voltas mas com um forcing final, Tozé Sousa viria a conseguir assegurar a segunda posição. Nos lugares seguintes, Fernando Vieira levou a melhor sobre Armando Magalhães, Manuela Varejão e Manuel Loureiro. Nos bastidores comentou-se que o facto do carro do Fernando, estar “pintado de vermelho” pode ter influenciado a sua prestação. Ficámos aguardar a decisão do comissariado da prova! De realçar a presença de um piloto novo nestas andanças, Paulo Granado ainda a descobrir onde param as curvas, foi-se distraindo com os movimentos no “pit lane” o que lhe custou o último lugar nesta manga.
2ª MANGA
Aqui estavam os “pesos pesados”, não nos referimos aos quilos dos pilotos mas sim ao facto de nesta manga se encontrarem os pilotos para onde normalmente pendem as vitórias.
A manga foi equilibrada e sempre dominada por Luís Alcino ( para variar ) seguido sempre de perto por Lino Marão e Filipe Morais. Como sempre a experiência nestes carros Americanos veio ao de cima e Luís Alcino conseguiu, à semelhança do nosso colega João Barbosa, levar o seu Riley Mk XX à Victory Lane. Curioso o facto de Lino Marão no segundo lugar e Filipe Morais em terceiro, pilotarem também Riley`s!
Jorge Lima, mais conhecido por Xiglota, acusou fortemente a falta de experiência ao volante destes bólides o que o levou a não conseguir melhor do que uma quarta posição!
A luta mais interessante foi mesmo entre os pilotos ( também curiosamente pilotando Rileys) Adérito Varejão, Rui Queirós e o nosso decano do Slot, António Dias. O dito parece aquele muito antigo: “…um olho no burro e outro no cigano…” .
Adérito Varejão, andou a controlar a corrida do António Dias e acabou por ser surpreendido por Rui Queirós, mesmo na última volta. Todos acabaram com o mesmo número de voltas ( 194 ) mas com uma diferença de metros que ditou as suas posições na geral.
António Dias a controlar a concorrencia
Tozé Oliveira, o “rapaz” anda sem sorte. Imaginem que, também com um Riley, com a mesma preparação dos demais, o carro voltou a dar problemas ao piloto que já está a pensar em mudar de preparador. Não percam os desenvolvimentos desta história de Amor / Ódio motorizado.
A expressão de desolo "bem patente" na face de Tozé Oliveira após a sua prestação!!!
Resta referir mais uma vez o ambiente fantástico, apesar das condições atmosféricas terem afastado algum público, mesmo assim ainda estiveram presentes entre pilotos e assistentes, cerca de três dezenas de pessoas. A todos eles os nossos agradecimentos e voltem sempre, para competir ou simplesmente para assistir.
(esq./dir) 2º Lino Marão, 1º Luís Ancino 3º Filipe Morais
Terminamos com uma máxima :
SLOT CLUBE DO PORTO, O CLUBE ONDE FAZ SENTIDO CORRER.
CRÓNICA DE LUÍS FILIPE MORAIS
{ 16 Comentários… read them below or adicione um }
ERRADO,ERRADO.
Um olho no burro e outro…nos ciganos.
E o “cigano” do Rui bem me levou.Espera pela próxima meu mafarrico.
Um cumprimento MUITO GRANDE a todos os participantes pela lisura com que se correu, como já é hábito.
Já agora uma achega à Organização:NÃO PERMITAM
CARROS PINTADOS DE ENCARNADO.O SCP não é a mãe Joana.Quem quiser correr de encarnado que corra sozinho.
Ex:corre somente na relva(que é verde,hé,hé,hé)…mas temos os rail’s em AZUL.
Um abraço
Deixem-se de tretas mas cá o DECANO é o único que fica bem nas fotografias.Os outros…são todos feios que nem a escuridão.
Então aquele senhor de língua de fora…que susto,ha,ha,ha.
Um abração.É assim que se fazem corridas de slot:com boa
disposição e não com campeonites ferrenhas.
Coincidência, ou talvez não, os quatro primeiros classificados são os elementos com maior experiência na condução destes modelos de Grand Am, já com alguns Km nos dedos.
Excelente prova, e parabéns a todos os participantes.
E já agora, merece verdadeiro destaque o facto de todos os modelos em pista terem decorações diferentes, o que é raro neste tipo de troféus.
Cá para mim os quatro primeiros classificados trouxeram as carroçarias afinadas de casa!!!
E não só.Também trouxeram o dedo,ih,ih,ih.
Pois,treinam com os carros noutras pistas.Bé,são batoteiros(no bom sentido,claro).Para a próxima vou treinar muitas hooooooooras.Vão ver.E,se me sair uma avioneta…nem queiram saber.
Eu diria mais, mas mesmo muito mais:
Quem sabe, sabe!
Pilotar estes Grand Am Cars, não é para todos, é só para quem sabe!
Grandes carros, Grande corrida, Grande ambiente e parabéns a todos pela Grande noitada que me fizeram passar.
Vaidoso.
PARABÉNS AO ADÉRITO VAREJÃO!!!
Notou-se bem a mestria com que o adérito preparou os carros…
Obrigado Adérito!
O rigor na preparação, custou-lhe muitas horas de trabalho, mas isto assim é um troféu a sério!
Os carros estavam todos muito equilibrados, o que não foi fácil de conseguir. Isto permitiu-nos ver uma prova muito estável, com poucos acidentes e saídas de pista.
Mais uma prova excelente que deu gozo a quem correu e assistiu.
Gostaria também de distinguir os organizadores de prova pelo empenho e coordenação dos trabalhos, MUITO BOM MESMO!
Um grande abraço a todos,
Luis Alcino
Agradeço os cumprimentos e prometo que ainda vou tentar algumas melhorias para a próxima prova.
O bom ambiente e o desportivismo que têm estado sempre presentes são recompensa suficiente para este esforço.
E vou ter particular atenção ao carro do Tó Zé Oliveira . . .
Para todos um grande abraço
Adérito Varejão
Ó Adérito não acredites no Tó Zé Oliveira.O carro era
muito bom ele é que não sabe afinar o punho,ha,ha,ha.
Na próxima falamos e depois não digas que não te avisei.
Abraços e parabéns a todos.
Totalmente de acordo.Em termos de afinação os carros estavam excelentes. Só é pena,e isso não tem nada a ver com o preparador,uns motores eram diferentes entre si,e notava-se.Pode ser que para a próxima me saia um motorzeco um pouco melhor.
Parabéns pelo teu trabalho ADÉRITO.
Viva,
Realmente a prova não começou para mim da melhor maneira. Carro pouco seguro, punho pouco adaptado – a falta de treino foi fatal! Depois iniciei a corrida na calha 3 que apresenta notórias alterações de corrente; resultado, uma data de saídas e um atraso significativo para os lugares da frente. Mas no final já consegui um bom equilíbrio no carro/punho e consegui umas boas mangas finais (fiz mesmo a melhor volta da corrida na calha 2!) o que me permitiu ficar na 6ª posição final (inesperada para mim, devido ao enorme atraso inicial).
De referir a boa prestação dos AB – Filipe Morais 3º, Luís Faria 4º e eu em 6º. Não havendo rallyes, fazemos o que podemos na pista : )
Quanto ao Troféu, é a melhor opção no momento actual dos slot-racing. Um troféu deste tipo “chave-na-mão” permite-nos boas prestações (falo por mim) com pouca assiduidade aos “treinos”. Mas um troféu só será equilibrado quando a organização ceder, além dos chassis, também os punhos iguais para todos!
Por fim, um obrigado grande ao Pedro Machado que me cedeu a carroçaria do seu Riley onde costuma correr do outro lado do Atlântico (Stop & Go), pois a minha continua em luta com o seu dono! Mas quando a virem, até vão chorar : )
Até à próxima (sexta)
: )
Obrigado Rui pela parte que me toca e fica disponível para outro RUN se a tua (muita) inspiração não chegar a tempo…
Cumprimentos a todos